География перевозок

Компания «DARTS Logistic» осуществляет грузоперевозки из стран Азии (Китай, Япония, Вьетнам, Южная корея, Малайзия и пр.), Северной и Южной Америки. По «европейскому» направлянию груз принимается к транспортировке в странах, где имеются свои морские порты (Нидерланды, Италия, Испания, Франция, Португалия и Великобритания). Возможна доставка через порты Прибалтики (Клайпеда, Рига), Финляндии и России (Новосибирск и Владивосток).

Плюсы морской перевозки грузовыми контейнерами:

1. большая грузоподъемность судов (самый большой нефтяной танкер ULCC способен перевозить на рейс до 550 тонн, балкер Capesize – до 400 тонн);
2. пропускная способность ограничивается лишь возможностями различных портов;
3. низкая себестоимость;
4. возможность перегрузки контейнера любой вид транспорта;
5. чем больше расстояние, тем ниже издержки на обслуживаие грузоперевозки.

Минусы морских контейнерных перевозок:             

1. более длительный срок доставки;
2. наличие сезонных надбавок;
3. частота изменения тарифов (1р/месяц);
4. жесткие сроки возврата контейнеров в порт.

Факторы, влияющие на стоимость морских перевозок:

1. направление перевозки и расстояние - страна получателя может быть больше ориентирована на импорт, чем на экспорт, а это накладывает на перевозчика риск того, что в обратный путь контейнер отправится порожним, что увеличит цену перевозки для заказчика.
2. тип контейнера – дешевле всего обходятся 20DV и 40DV, причем перевозка одного 40-футового контейнера (2TEU) дешевле, чем двух 20-футовых (1TEU+1TEU);
3. текущие рыночные цены на топливо;
4. курс мировых расчетных валют;
5. время года – зимой учитываются затраты на работу ледоколов, есть сезонные надбавки (если в определенное время года в определенном регионе растет спрос, то спрос рождает и предложение);
6. при доставке в зоку военных действий применяется надбавка за риск.

Виды грузов, которые можно перевозить морским путем:

Данный вид транспорта можно использовать практически для любых видов грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты, сырье для различных отраслей промышленности, полезные ископаемые, живой груз (скот, птица), скоропортящиеся и опасные грузы.

Типы используемых морских контейнеров и их вместимость в кг. и куб.м.

Наиболее часто используемые контейнеры для широкого ассортимента грузов:

Возможно использование также:

• рефриджераторных контейнеров - для скоропортящихся продуктов питания;
• Open Top (со съемной крышкой) – для нестандартных грузов;
• контейнера-цистерны – для наливных грузов.

Используемые виды морских судов и их назначение:

1. танкеры  - перевозка наливных грузов (нефтепродукты, цемент, сжиженный газ, химия, вино);
2. балкеры – ддя насыпных грузов (зерно, уголь руда и пр.), транспортировки автомобилей (имеют специальные подвесные платформы для загрузки), OBO и OBC;
3. сухогрузы – генеральные, негабаритные и тяжеловесные грузы;
4. ролкеры типа «ро-ро» с возможностью только горизонтальной погрузки (товар на европалетах или накатная техника) или типа «ло-ро» со смешанным типом загрузки с использованием крана;
5. паромы, как вид рокеров;
6. контейнеровозы (морские и фидерные).

Основные направления мировых перевозок морем по виду груза:

Нефть и нефтепродукты:

• со стран Ближнего Востока в страны Западной Европы, США и Японию;
• из района Карибского моря в США и Западную Европу.

Уголь

• из Австралии, ЮАР и США в Западную Европу и Японию;

Железная руда

•  из Бразилии в Японию;
•  из Австралии в Западную Европу и Японию.

Зерновые культуры

• из США, Канады, Австралии и Аргентины в страны Африки и Латинской Америки.