География перевозок

Компания «DARTS Logistic» осуществляет морские перевозки грузов из стран Азии (Китай, Вьетнам, Южная корея, Малайзия и пр.),

Северной и Южной Америки. По «европейскому» направлению принимается к транспортировке в странах, где имеются свои порты

(Нидерланды, Италия, Испания, Франция, Португалия и Великобритания). Возможна доставка через порты Прибалтики

(Клайпеда, Рига), Финляндии и России (Новосибирск и Владивосток).

Плюсы перевозок морским транспортом:

• Большая грузоподъемность судов (самый большой нефтяной танкер ULCC способен перевозить на рейс до 550 тонн, балкер Capesize – до 400 тонн);
• Пропускная способность ограничивается лишь возможностями различных портов;
• Низкая себестоимость;
• Возможность перегрузки контейнера в любой транспорт;
• Чем больше расстояние, тем ниже издержки на обслуживание грузоперевозки.

Минусы перевозок морским транспортом:

• Более длительный срок доставки;
• Наличие сезонных надбавок;
• Частота изменения тарифов (1р/месяц);
• Жесткие сроки возврата в порт.

Факторы, влияющие на стоимость:

1. Направление и расстояние — страна получателя может быть больше ориентирована на импорт, чем на экспорт, а это накладывает на перевозчика риск того, что в обратный путь контейнер отправится порожним, что увеличит цену для заказчика.
2. Тип контейнера – дешевле всего обходятся 20DV и 40DV, причем перевозка одного 40-футового (2TEU) дешевле, чем двух 20-футовых (1TEU+1TEU);
3. Текущие рыночные цены на топливо;
4. Курс мировых расчетных валют;
5. Время года - зимой учитываются затраты на работу ледоколов, есть сезонные надбавки (если в определенное время года в определенном регионе растет спрос, то спрос рождает и предложение);
6. При доставке в зону военных действий применяется надбавка за риск

Виды грузов перевозимые морским транспортом:

Данный транспорт можно использовать практически для любых видов, включая сырую нефть и нефтепродукты, сырье

для различных отраслей промышленности, полезные ископаемые, животные (скот, птица), скоропортящиеся и опасные вещества.

Типы используемых контейнеров и их вместимость в кг. и куб.м.

20-футовые
20 DC – стандартный, объемом 33 куб. м., вмещает 11 европалет и груза весом до 28 335кг.
20 HC – высокий, объемом 37,5 куб. м., вмещает 11 европалет и груза до 28 140кг.

40-футовые
40 DV – стандартный, объемом 67,3-67,8 куб. м., вместимость - 25 европалет, общий вес - до 26 840кг.
40 HC – высокий, объемом 75,6-76,5 куб. м., вместимостью 25 европалет, общий вес - до 28 650кг.
40 HCPW – высокий и широкий, объемом 78,8-79,3 куб. м., вместимостью 30 европалет, общий вес - до 30 720кг.

Возможно использование также:

· рефрижераторных контейнеров — для скоропортящихся продуктов питания;
· Open Top (со съемной крышкой) – для нестандартных грузов;
· контейнера-цистерны – для наливных грузов.

Используемые виды морских судов и их назначение:

1. Танкеры — перевозка нефтепродуктов, цемента, сжиженных газов, химии, вина и т.д;
2. Балкеры - для насыпных (зерно, уголь руда и пр.), транспортировки автомобилей (имеют специальные подвесные платформы для загрузки), OBO и OBC;
3. Сухогрузы – генеральные, негабаритные и тяжеловесные;
4. Ролкеры типа «ро-ро» с возможностью только горизонтальной погрузки (товар на европалетах или накатная техника) или типа «лоро» со смешанным типом загрузки с использованием крана;
5. Паромы;
6. Контейнеровозы (морские и фидерные).

Основные направления международных перевозок морским транспортом:

Нефть и нефтепродукты:
· со стран Ближнего Востока в страны Западной Европы, Японии и США;
· из района Карибского моря в США и Западную Европу.
Уголь
· из Австралии, ЮАР и США в Японию и Западную Европу;
Железная руда
· из Бразилии в Страну восходящего солнца;
· из Австралии в Западную Европу и Японию.
Зерновые культуры
· из США, Канады, Австралии и Аргентины в страны Африки и Латинской Америки.