В сфере международных перевозок страхование грузов является добровольным. Однако есть важные моменты, касающиеся возмещения возможных убытков страховой компанией или перевозчиков, говорить о которых не принято, ибо не выгодно. 

Так в Конвенции о договоре международной перевозки грузов автомобильным транпортом есть интересные моменты:

• статья 23, пункт 3 - возмещение сос тороны компании осуществляется в пределах лимита отвественности. Что это значит? Для автомобильного транпорта максимальная сумма возмещения за 1 кг веса составляет примерно 11,4 доллара (эквивалент 8,33 SDR по действующему курсу), когда оценка груза не проводилась и его стоимость не объявлена;
• статья 17, пункт 2 - если товар поврежден вследствие форс-мажорных обстоятельств, то с перевозчика снимается отвественность за нанесенный ущерб.

Примеры из жизни, подтверждающие ценность и необходимсотьс трахования груза

Пример 1.

Перевозка ноутбуков. Ценность партии - 900 тысяч долларов. Груз застрахован не был. В пути похитили 1 палету техники, стоимость которой 90 тысяч долларов. Сгласно статье 23 пункту 3 КДПГ возмещение владельцу составит лишь порядка 32,5 тысяч долларов при весе единицы товара 2,5 кг. В итоге - убыток составил 57,5 тысяч долларов, а полис, который смог бы возместить убытки полностью, обошелся бы клиенту в 2,3 тысячи долларов.

Пример 2.

При перевозке незастрахованных легковых автомобилей (ценность груза 160 тысяч долларов) на стоянке для отдыха водителей в автоваз врезался грузовик. В итоге были повреждены 5 из 8 авто. так как в момент ДТП автоваз не двигался, вины перевозчика в случившемся нет, а значит и убытки возмещать некому. Результат - потери заказчика составили 100 тысяч долларов, а полис страхования обошелся бы всего в 570 долларов.